智通财经APP获悉，把柄第一商用车网掌捏的最新数据，2024年10月份，国内新动力重卡市集所计销售8247辆(注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同)，环比9月份增长5%，同比也络续增长，增幅达到141%。10月份，纯电动重卡(包括换电重卡和充电重卡)销售7657辆，占比达到92.85%，较上月(96.02%)有所下滑。这其中，换电重卡销售2687辆，环比增长3%，同比也络续收尾增长，增幅达到99%，同比增幅较上月(+144%)有所缩窄，成绩 “10连增”。

10月份，换电重卡99%的同比增幅比新动力重卡市集举座增速(+141%)低了42个百分点，这是换电重卡市集勾通第14个月跑输“大盘”。10月份，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为35.09%，较上月(34.63%)略有教养。本年1-10月，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为37.94%，与客岁全年占比(48.43%)，以及客岁同期占比(49.16%)比较均彰着缩窄。

由2021年-2024年换电重卡月销量走势图可见，换电重卡在2022年12月曾创造过超3000辆的销量，之后再也未能达到这一高度。要是只看10月份销量，本年10月份换电重卡2687辆的销量不仅是最高的10月份，亦然2024年以来最高月销量，放在统共这个词换电重卡发展史上看，则是史上第2高月销量，从这一角度看，10月份换电重卡市集发扬仍是很可以的。

从细分车型来看，2024年1-10月挂牌开赴的换电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅动车为主，鉴别达到1.45万辆、4091辆和1502辆，占比鉴别达到72.14%、20.32%和7.46%。

2024年1-10月，世界31个省(市、区)皆有新动力重卡挂牌开赴，换电重卡参加了其中30个省(市、区)。具体到城市来看，本年1-10月，世界已有232座城市有换电重卡上牌(10月新增6城)，上牌量达到两位数的城市已有168座，上牌量超百辆的城市皆有53座，深圳、石家庄、唐山、昌吉、西安、徐州、临汾、长治、成皆等9市上牌量已进步600辆。

徐工超800辆蝉联月榜第一，自若/陕汽累销仅差11辆

10月份，换电重卡市集实销2687辆，徐工以824辆的销量蝉联换电重卡月榜冠军，成绩我方本年在换电重卡市集的第9个月榜冠军;自若和江淮鉴别以390辆和323辆排名2、3位;重汽以307辆排名第4位;东风和陕汽10月份销量也均进步200辆，鉴别达到241辆和222辆，排名5、6位;排名月榜第7位的福田10月份销量也进步100辆，达到104辆;三一、辛苦和北奔排名10月份换电重卡月榜第8-10位，鉴别销售77辆、72辆和24辆。

上图可见，10月份，主流企业换电重卡销量同比有增有降，大渊博企业皆收尾增长，销量排名前五的企业同比增幅均高于换电重卡市集举座99%的增幅，包括徐工、自若、江淮、重汽和东风等企业在内，10月份销量同比皆至少增长了两倍，市集之火由此也可见一斑。

2024年1-10月，换电重卡累计实销2.01万辆，同比增长94%，累计销量增幅较9月信后(+93%)扩大1个百分点，但仍彰着低于1-10月新动力重卡市集举座增幅(+141%)，以及纯电动重卡举座增速(151%)。

2024年1-10月换电重卡企业销量表(单元：辆)

本年1-10月，换电重卡市集举座销量接近翻倍增长，大渊博企业皆收尾增长，销量前12企业有6家销量翻倍，徐工、重汽、自若、陕汽、江淮、东风和福田等企业1-10月销量同比鉴别增长了110%、226%、154%、94%、919%、162%和168%，收尾增长的同期也跑赢换电重卡市集举座增速。

从市集份额看，2024年1-10月，换电重卡市集有4家企业市集份额进步10%，排名首位的徐工累销换电重卡4720辆，市集份额达到23.45%，徐工亦然当今换电重卡市集唯独累计销量超4000辆、市集份额进步20%的企业;重汽、自若和陕汽分列2-4位，本年1-10月鉴别累计实销换电重卡2175辆、2048辆和2037辆，市集份额鉴别为10.81%、10.17%和10.12%，几家企业收支至极小，自若和陕汽的差距仅有11辆;排名第5位的是辛苦，1-10月累计实销换电重卡1643辆，市集份额为8.16%。

江淮、东风和三一册年1-10月换电重卡销量也进步1000辆，鉴别达到1447辆、1445辆和1353辆，暂列换电重卡行业第6-8位，市集份额鉴别为7.34%、7.18%和6.72%，三家企业差距相似很小;排名第9位的福田累计销量也接近1000辆，达到988辆，市集份额为4.91%;排名第10、11位的红岩和宇通1-10月鉴别累销换电重卡606辆和447辆，市集份额鉴别为3.01%和2.22%;暂列累销榜第12位的是河北长征，1-10月累计销售195辆，市集份额为0.97%。

换电牵引车大增122%，换电自卸车增长63%

把柄第一商用车网掌捏的数据，本年1-10月换电重卡累计销售2.01万辆，其中换电牵引车和换电自卸车鉴别占到72.14%和20.32%的份额。与客岁年终占比比较，换电牵引车占比有所扩大，换电自卸车占比有所缩窄(2023年全年，换电牵引车和换电自卸车鉴别占换电重卡总销量的64.25%和24.41%)。算作换电重卡中最遑急的细分车型，换电牵引车本年1-10月累计销售1.45万辆，同比增长122%，增幅高于换电重卡市集举座增幅(+94%)。

本年1-10月，徐工以销售2625辆换电牵引车位列第一，市集份额为18.08%;自若和重汽鉴别以累销1733辆和1687辆排名2、3位，市集份额鉴别为11.93%和11.62%，徐工、自若和重汽亦然当今换电牵引车市集仅有的三家市集份额进步10%的企业;江淮、陕汽、东风和辛苦等四家企业1-10月累计销量也进步1000辆，排名4-7位，市集份额鉴别为9.99%、9.48%、8.66%和8.28%;三一和福田1-10月销量均进步700辆，排名8、9位，市集份额鉴别为6.69%和5.23%;此外，排名10-12位的红岩、宇通和长征当今累计销量也进步150辆。

本年以来，换电牵引车市集竞争至极热烈，10月信后，自若进步重汽置身累销榜次席，但仅最初重汽不及百辆(自若9月信后排名第3位);江淮则一举进步了辛苦和陕汽排名累销榜第3位(江淮9月信后排名第6);东风也在累销榜上飞腾了一位(东风9月信后排名第7，当今排名第6)。

与换电牵引车翻倍增长的火红餍足有所不同，换电重卡另一个遑急细分车型——换电自卸车2024年发扬一般，直到3月信后才步入飞腾区间。本年1-10月，换电自卸车累计实销4091辆，同比增长63%，累计销量增幅较9月信后(+66%)有所缩窄。

2024年1-10月，换电自卸车市集有20家企业收尾销售，销量进步100辆的企业有10家。徐工以1351辆的销量位列榜首，市集份额达到33.02%;陕汽累销603辆排排名席，市集份额达到14.74%;排名3-5位重汽、自若和辛苦当今累计销量均进步250辆，鉴别达到376辆、254辆和252辆，市集份额鉴别为9.19%、6.21%和6.16%;排名6-8位的红岩、三一和福田本年1-10月累计销量也均超200辆，鉴别达到249辆、229辆和209辆，市集份额鉴别为6.09%、5.60%和5.11%;东风和北奔鉴别以累销185辆和104辆排名第9、10位，市集份额为4.52%和2.54%。

【免责声明】本文仅代表作家本东谈主不雅点，与和讯网无关。和讯网站对文中阐明、不雅点判断保持中立，不合所包含履行的准确性、可靠性或无缺性提供任何昭示或线路的保证。请读者仅作参考，并请自行承担沿途株连。邮箱：news_center@staff.hexun.com